杨洪：从“机会成功”走向“战略成功”

航盛公司加强质量管理，成为汽车电子行业领跑者

来源：深圳特区报
2014-07-16

航盛电子股份有限公司总裁杨洪每天都在忙碌着，在接受采访前一分钟，他仍在争分夺秒地处理公务。随后，他带记者来到工厂区参观各项工作流程，在试验室，当他看到产品顺利通过多项严格的测试时，脸上禁不住露出自豪的笑容。

杨洪，曾是三尺讲台上的一名教师，是改革开放的大潮将他“拍”到深圳。经过20多年发展，他带领航盛从一家濒临倒闭的小企业，成为中国本土最大的汽车电子供应商。2012年，航盛公司获得了广东省政府质量奖和深圳市长质量奖。

杨洪感慨地说，公司自成立以来，抓住了中国经济和汽车产业发展的机会，一直保持高速增长。质量成就未来，公司产品、服务和经营质量不断提高，使公司从“机会成功”走向“战略成功”。

质量管理让他连闯难关

“航盛在发展过程中，曾遇上两个大难关，是质量管理让我一一闯过去了。”杨洪说。

1990年，杨洪27岁，那时他已经是陕南航空大学的团委书记、电子系副主任，受学校委派到深圳工作。1993年，杨洪开始接手航盛的前身南航音响厂，该厂当时已亏损严重，濒临关门。一天要工作18—20个小时，杨洪起早贪黑咬紧牙关付出。一年后，航盛实现了盈利100多万元。杨洪回忆说：“重新建立生产线和质量保障体系，让我闯过第一个难关。”

2003年之前，航盛发展较为顺利，国内竞争对手不多，效益比较好。2005年后，国际汽车巨头纷纷在中国设厂，他们把汽车零部件也带进了中国，竞争一下子激烈起来。“又是对产品质量的精益求精，让我渡过第二个难关。”

日产汽车全球副总裁西川2003年曾到航盛考察，杨洪至今对他说过的话记忆犹新：“只有达到世界级质量标准的汽车电子产品才有价值，否则就是在浪费资源制造垃圾，成本再低也没用。”

随后3年，在日产的要求和帮助下，航盛投入上亿元进行研发升级和系统提升。2005年，产品在日产汽车接受“大考”。西川说：“产品不过关，我们的合作就此中止，如果合格，我们将会尝试把更多的汽车零部件交给中国的企业。”

“这不仅关系到航盛的发展，也关系到其他中国企业的利益，听了他的话，我的心里沉甸甸的，也多一份责任感。”杨洪说。

2006年春节期间，是杨洪和他的产品团队最揪心的时候，他们离开亲人在日本等待，3年不懈努力的成果最终揭晓，3天的封闭检测后，杨洪听到了产品成功通过验收的喜讯，他禁不住淌下欢乐的泪水。

质量至上让他再攀高峰

2006年7月13日，航盛拿下了一个分量很重的奖项——日产“全球技术创新奖”，这个奖在业界被誉为汽车业的“奥斯卡奖”。日产汽车全球3000多家供应商中当年只有6家获奖，航盛是迄今为止唯一获得该荣誉的中国企业。这是日产对航盛投下的“信任票”，也意味着航盛拿到了进军国际市场的一张通行证，合作达到了“双赢”。现在，杨洪仍把这张接受奖牌的照片摆放在贵宾室最显眼的位置。

在发展过程中，质量至上的理念始终在杨洪心中扎根。最近，一个汽车厂客户反映导航产品质量有问题。工作人员前往检查，原来是消费者为了在电子产品上安装盗版地图，修改了原代码造成故障。这原本不涉及质量问题，但杨洪还是批准把全部产品更换了。他认为：客户这么容易地能修改软件，这证明产品有改进空间，我们要以互联网的思维，充分考虑客户的使用体验。此后，该产品增加了防止擅自修改的防火墙，同时还提高了标准，让产品更完美。

目前，航盛在国内汽车电子市场的份额已经达到了25%左右，平均每4辆车就有1辆使用航盛的产品。航盛在为国内汽车销量前20家中的18家提供配套，市场覆盖率达到90%，大众、日产、标致雪铁龙、本田、福特都是其客户。在2008年金融危机的时候，已经进行转型升级的航盛效益不但没下滑，还有10%增长。

这些年来，国际巨头盯上了航盛，多次想来收购，但都被杨洪拒绝了。“我是一个理想主义者。”杨洪说，“如果接受收购，我们管理层都会一夜暴富，技术管理也不用愁了，可是我不能这么做，我们必须打造自主品牌，必须顶起民族产业的脊梁。航盛要继续转型升级，在新能源汽车核心零部件、北斗导航系统应用、车联网系统、高端通讯模块、车身控制模块等领域提供优质的系统解决方案，在中国建设汽车工业强国的道路上做出更多贡献，这是我们这代人的使命。”